De zuurstofsensor is een meetelement dat keramische sensorelementen gebruikt om het zuurstofpotentieel in verschillende verwarmingsovens of uitlaatpijpen te meten, de overeenkomstige zuurstofconcentratie berekent op basis van het principe van chemisch evenwicht, om de lucht-brandstofverhouding van te bewaken en te controleren. verbranding in de oven, en ervoor zorgen dat de productkwaliteit en uitlaatemissies aan de normen voldoen. Het wordt veel gebruikt bij de atmosfeercontrole van verschillende steenkoolverbranding, olieverbranding, gasverbranding en andere ovens. Sensoren vereisen lassen met metalen inkapseling en de kwaliteit van het lassen heeft een aanzienlijke invloed op de toepassing van sensoren. Laten we eens kijken naar de technische toepassing van laserlasmachines bij het lassen van zuurstofsensoren.
De wanddikte van de zuurstofsensorbasis is 5-12mm, en de schaaldikte van het katalysatorlichaam is doorgaans 1 mm - 2mm. Er is een groot verschil tussen de twee diktes. Het bestaande lasproces maakt gebruik van booglassen om de schaal te vormen. Tijdens het productieproces zal te veel stroom waarschijnlijk lekkagelassen van de katalysatormantel veroorzaken, en te weinig stroom veroorzaakt onvoldoende verbindingssterkte van de zuurstofsensor. Daarom kan voor laserlastechnologie worden gekozen. De laserlasmachine maakt gebruik van een fiberlaser en de laser heeft een geïntegreerde structuur. Het heeft de functies van veiligheidsbescherming en milieubescherming, gecombineerd met een volledig gesloten laskast, met een compacte structuur en hoge integratie. De portaallasmodule is uitgerust met een multidimensionaal verstelbare laserlaskop, een tweedimensionale horizontale CNC-werkbank met hoge precisie en gespecialiseerde armaturen om aan de vereisten voor nauwkeurig lassen te voldoen.
Toepassing van laserlasmachines bij het lassen van zuurstofsensoren
1. De laserlasmachine moet lasspatten zoveel mogelijk minimaliseren.
De zuurstofsensorbasis is aan het katalysatorlichaam gelast, waarbij de lasnaad zeer gevoelig is voor lasspatten. Enerzijds hecht de door het lassen gegenereerde lasslak zich aan de basis van de zuurstofsensor en de omliggende gebieden, wat de nauwkeurigheid van de sensorsignaaloverdracht kan beïnvloeden. Aan de andere kant heeft het katalysatorlichaam een gesloten cilindrische structuur. Als er lasslakken in de behuizing van de katalysator spatten, kan deze niet automatisch worden afgevoerd en is handmatige reiniging ook moeilijk uit te voeren. De resterende lasslakken vormen een verborgen gevaar voor de levensduur en de NVH-prestaties van de katalysator.
2.De lasnaad moet de verbindingssterkte en hoge luchtdichtheidseisen garanderen.
Het katalysatorsamenstel wordt een gasverwerkingsapparaat en de algehele vereisten voor verbindingssterkte en luchtdichtheid van het samenstel zijn hoog. Ook de lasnaad tussen de zuurstofsensorbasis en het katalysatorlichaam stelt eisen aan de verbindingssterkte en luchtdichtheid. De dikte van de basis van de zuurstofsensor is doorgaans 6-12mm, en de dikte van de behuizing van de katalysator is doorgaans 1,5 mm-2 mm. Er is een aanzienlijk verschil in dikte tussen de twee, dus de selectie van het lasprocesvenster is erg beperkt. Stroomschommelingen, verschillen in de omstandigheden van het lasoppervlak en schommelingen in de lasspleten kunnen allemaal defecten veroorzaken, zoals laslekkage in de behuizing van de katalysator.
Het bovenstaande is de technische toepassing van een laserlasmachine bij het lassen van zuurstofsensoren. Automatische laserlasapparatuur is geschikt voor het lassen en verwerken van autosensoren, wat niet alleen de kwaliteit van het sensorlassen garandeert, maar ook de verwerkingsefficiëntie verbetert. Het katalysatorlichaam van de zuurstofsensor is het belangrijkste onderdeel voor het bereiken van de prestaties van de katalysatorconstructie. De kwaliteitseisen aan de onderdelen zijn hoog en de kosten van afzonderlijke onderdelen zijn hoog. Bedrijven besteden veel aandacht aan de kwaliteit en het kwalificatiepercentage van de onderdelen.
